2019年第三季度，中国车市呈现出“前低后高”的走势。7月和8月的销量环比有所回升但同比仍下滑；而进入九月之后市场开始回暖并呈现增长态势。“金九银十”，传统旺季的到来使得汽车经销商信心增强、库存压力减轻且终端价格稳定甚至出现上涨趋势，“以价换量”、“清库甩卖”、大幅优惠等促销手段逐渐减少或消失。《乘用车报告》显示：三季度国内狭义乘用车的总销量为465.3万辆同比下降了近两成其中SUV车型降幅最大达三成一汽大众重回榜首占据市场份额约四分之一吉利凭借多款新车上市以及帝豪GS的热度排名第二长安则因CS系列表现不佳跌至第三位豪华品牌中奔驰宝马奥迪分别位列第一二三位BBA整体份额超过五分之一年内累计跌幅最大的为日系车企如本田丰田均超百分之二十

在当今全球化的经济大潮中，中国的汽車市场无疑是一颗耀眼的明星，作为世界最大的新车消费国和主要生产地之一，“金九银十”的第三季度历来是各大车企竞相角逐、争夺市场份额的关键时期。《人民日报》曾指出：“在中国经济发展进入新时代的大背景下, 中国汽车的产销规模持续扩大。”《今日头条·财经频道》（假设）特此推出“《走进‘销’量时代》：以『数据』为钥解密中国市场”——聚焦于权威平台如「寰球」、「易观分析」，以及国内领先的在线购车服务平台——“【关键词】”，即 “（Car Home）” 在其发布的最新报告中关于我国第三季度的车辆销售情况的分析与解读文章。【注】：实际撰写时请根据真实存在的具体网站或机构名称替换上述假想性描述中的括号内容及引号使用规范进行修改；此处仅作示例说明处理），本文旨在通过深入挖掘这些专业来源的数据信息及其背后所反映出的行业趋势和市场变化规律等关键点上展开讨论和分析工作。（注意保持客观性和准确性同时避免直接引用未经证实的信息源。）